Motoerevo

Motor zerlegen Simson

S51, KR51/2 Schwalbe, SR50, S70, S83 etc.

Auf dieser Seite findest du eine genau Anleitung zum Zerlegen eines Simson Motors.

Es gilt für die Modelle: S51, S70, S83, KR51/2 (Schwalbe), SR50 etc.

Das Video enthält Live-Aufnahmen von einer kompletten Motor-Zerlegung

Alexander Schuchmann Profilbild 100 x 100 mit rotem Hemd

Autor: Alex Schuchmann

Position: Oldtimerexperte

Aktualisiert: 12.02.2021

Bei der Demontage / Zerlegung eines Simson Motors ist es besonders wichtig, die richtigen Schritte zu befolgen.

Wenn man die falschen Arbeitsschritte durchführt, kann der Motor beschädigt werden

Wir sind eine Oldtimer-Manufaktur und haben bereits mehrere tausend Motoren zerlegt.

In dieser Anleitung erhälst du unser komplettes Fachwissen und alle Tricks.

Anleitungsvideo

Das Video ist eine Komplettanleitung. In diesem  Video wird der gesamte Motor live zerlegt.

Zylinder und Kupplungsdeckel demontieren

Als erstes wird der Kickstarter und der Schalthebel demontiert.

Anschließend öffnest du alle 6 Schrauben am Kupplungsdeckel.

Danach kann der Kupplungsdeckel abgenommen werden. Nutze dazu bitte die Laschen an der Seite des Motors! Hier kann der Schraubendreher angesetzt werden. Man kann dann mit einer Drehbewegung den Kupplungsdeckel lösen.

Anschließend entfernst du die alte Dichtung des Kupplungsdeckels.

Dein Motor sollte jetzt aussehen wie auf Bild 1.

Jetzt öffnest du die 4 kleinen Sicherungsbleche oben auf der Kupplung und machst die 4 kleinen Schrauben auf (8er Schlüssel nötig)

Zylinder demontieren

Jetzt werden die 4 Muttern oben am Zylinder gelöst.

Anschließend wird der Zylinderkopf abgenommen.

Danach ziehst du den gesamten Zylinder ab.

Die Fußdichtung kann jetzt auch entfernt werden.

Jetzt hängt nur noch der Zylinder am Pleuel (Bild 2)

Als nächstes muss der Primärtrieb ausgebaut werden. Damit ist das kleine Primärritzel und der Kupplungskorb gemeint. Wir nutzt den Kolben als Arretierungshilfe.

Bitte setze jetzt die Kolbengabel unter den Kolben (Bild 3). Eine Kolbengabel ist ein Spezialwerkzeug, das den Kolben blockiert. Du kannst dir eine Kolbengabel einfach selbst bauen. Theoretisch reicht ein Stück Holz (ca. 3 cm dick), welches einen Schlitz für das Pleuel in der Mitte hat.

Simson Schwalbe Motor ohne Kupplungsdeckel
Bild1: Simson Motor ohne Kupplungsdeckel
Kolben alleine am Pleuel Simson S51 Motor
Bild 2: Kolben der einzeln am Pleuel hängt

Primärtrieb (Kupplung und Ritzel) ausbauen

Du steckst jetzt zunächst die Kolbengabel unte den Kolben. Dadurch kann sich der Kolben nicht mehr bewegen (Bild 4). 

Wenn sich der Kolben nicht mehr bewegen kann, dann ist auch die Kurbelwelle arretiert. Dadurch können wir jetzt die Muttern für Kupplung und Primärritzel lösen.

Wir empfehlen für diesen Arbeitsschritt übrigens einen Schlagschrauber. Es geht aber auch mit einer normalen Ratsche.

Ggf. musst du dir von jemandem helfen lassen, der den Motor festhält.

Kolbengabel für Motor
Bild 3: Kolbengabel aus Kunststoff
Simson Motor mit Kolbengabel
Bild 4: Kolbengabel am Motor eingebaut

Jetzt kannst du die beiden Muttern aufschrauben.

Achte darauf, dass du vorher die Sicherungsbleche mit einem Schraubendreher und einem Hammer öffnest.

Wenn du die beiden Muttern ab hast, kannst du das Primärritzel und die Kupplung einfach abziehen.

Sollte es an dieser Stelle klemmen, schau dir das Video oben an. Es enthält einen Trick, wie man die Kupplung trotzdem ab bekommt

Jetzt hast du schon mal die beiden Wellen von ihren Anbauteilen befreit (Bild 5)

Bild 5: Motor ohne Kupplung und ohne Primärritzel

Brauchst du Hilfe?

Schaltmechanik / Schaltautomat ausbauen

Jetzt wird die gesamte Schaltmechanik ausgebaut.

Als erstes ziehst du mit einer Zange die Feder vom Rasthebel ab.

Danach schraubst du die M6 Mutter lose und ziehst den Rasthebel ab.

Achte darauf, dass du die kleine Hülse nicht verlierst.

Jetzt ziehst du die Hohlwelle ab ( Das ist das Teil, wo der Schalthebel festgeschraubt war).  Unter der Hohlwelle ist auch noch die Feder. Diese bitte auch mit abziehen.

Als letztes musst du noch die 13er Mutter oben am Motorgehäuse ab machen, die den Schwenkhebel festhält.

Danach wird der Sicherungsring an der Schaltwalze entfernt.

Jetzt kannst du die Schaltwalze zusammen mit dem Schwenkhebel abziehen.

Jetzt sieht dein Motorgehäuse aus wie auf Bild 6

KR512 Motor halb zerlegt
Bild 6: Motor ohne Schaltautomat

Abschließend baust du bitte noch das Kickstartersystem aus. Dazu die untere Schraube am Spannblech lösen – Achtung: Spannblech bitte mit der Hand runter drücke, damit es dir nicht entgegenspringt.

Wenn die Schraube draußen ist, kannst du das Spannblech abziehen. Es steht unter Spannung. Halte es bitte gut fest.

Jetzt ziehst du noch die komplette Kickstarterwelle mit Kickstarterfeder und Kickstartermitnehmer raus (ist einfach nur gesteckt).

Das Motorgehäuse ist jetzt links komplett leer. Mehr muss dort nicht mehr ausgebaut werden.

Bitte mache jetzt noch den Kolben ab: Dazu die beiden Clips mit der Zange rausziehen und den Kolbenbolzen durchdrück (ggf. mit einer kleinen 6er oder 7er Nuss nachhelfen.

Simson Motor ohne Primärtrieb und Kupplung
Bild 7: Motor ohne Schaltautomat

Experten-Tipp:

Die richtige Reihenfolge ist bei der Motordemontage wichtig, sonst kann es zu Schäden an den Bauteilen kommen.

Halte dich immer an die Anleitung und benutze die richtigen Werkzeuge.

Wende keine Gewalt an, falls irgendetwas klemmt! Finde lieber heraus, warum es klemmt und kümmere dich in Ruhe darum.

Zündung und Dichtkappe demontieren

Als nächstes wird die Zündung abgebaut. Dazu einfach die Mutter am Polrad lösen und mit einem Polradabzieher das Polrad entfernen.

Der Polradabzieher ist dazu zwangsläufig nötig. Du musst ihn dir kaufen, sonst kannst du den Motor nicht zerlegen.

Wenn das Polrad ab ist, siehst du die Zündgrundplatte. Sie ist mit 2 Klammern befestigt. Diese kannst du einfach mit dem Schraubendreher lösen.

Die Grundplatte nimmst du dann einfach raus.

Jetzt wird die Dichtkappe entfernt (vorausgesetzt du hast das Ritzel schon ab). Auch hier sind einfach nur 4 Schräubchen dran. Danach kannst du die Dichtkappe entfernen.

Die Dichtung und die Distanzscheibe nimmst du auch direkt ab.

Jetzt sieht dein Motor aus wie auf Bild 8.

Du kannst jetzt die 10 Motorschrauben alle raus machen. Löse dazu zunächst alle Schrauben ca. 1/4 Umbdrehung, damit sich das Gehäuse entspannt – erst danach komplett rausdrehen

Bild 8: Simson Motor ohne Zündung und ohne Dichtkappe

Motorgehäuse spalten

Jetzt wird das Motorgehäuse gespalten. Dies ist ein sehr kritischer Arbeitsschritt. Hier passieren die meisten Schäden, wenn man nicht aufpasst.

Bitte erwärme das Gehäuse zunächst für 5-10 Minuten mit einem Brenner. Das Gehäuse sollte danach (an der rechten Seite) mindestens 100°C warm sein, eher etwas mehr.

Durch die Wärme entspannt sich das Gehäuse und lässt sich besser trennen, weil die Lager nicht mehr festgehalten werden.

Das einzige Problem ist ggf. die Dichtung. Sie könnte etwas kleben, aber das ist nicht so schlimm.

Jetzt nimmst du einen weichen Hammer (Kupfer oder Alu) und klopfst auf die Abtriebswelle (wo das Ritzel drauf war) und auf die Kurbelwelle (Wo das Polrad drauf war)

Wenn du keinen weichen Hammer hast, nimm einfach ein Stück Alu oder Holz und halte es zwischen Welle und Hammer.

Achte darauf, dass du das Gehäuse gerade trennst und es sich nicht verkeilt.

Jetzt solltest du das rechte Gehäuse in der Hand haben. Entferne darauf bitte noch Simmerring, Sicherungsring und Ölleitscheibe + Distanzscheibe(n)

Bild 9: Motor gespalten (Getriebe noch eingebaut)

Getriebe und Kurbelwelle ausbauen

Jetzt wird das Getriebe und die Kurbelwelle ausgebaut. Dazu machen wir erstmal den kleinen Sicherungsring auf der Kupplungswelle ab (der hinter der Kupplung saß)

Jetzt erwärmen wir das linke Gehäuse wieder. Anschließend wird Kurbelwelle, Kupplungswelle und Abtriebswelle ausgebaut (wieder mit dem weichen Hammer).

Bei der Abtriebswelle musst du eine Nuss (ca. 17-21) benutzen, damit du vernünftig auf das Lager klopfen kannst.

Bitte klopfe die Getriebewelle gleichmäßig raus. Man kann sie nicht nacheinander ausbauen.

Die Kurbelwelle klopfst du auch einfach raus.

Jetzt liegt alles vor dir auf dem Tisch. Im letzten Schritt zerlegen wir jetzt noch die Getriebepakete.

Bild 10: Getriebeteile ausgebaut

Getriebepaket zerlegen

Um das Getriebe zu zerlegen, müssen erstmal die Lager ab. Es kann sein, dass insgesamt noch 3 Lager an den Getriebepaketen hängen.

Wenn du Glück hast, kannst du die Lager einfach mit der Hand festhalten und die Welle durchtreiben.

Wenn du Pech hast benötigst du ein weiteres Spezialwerkzeug: Ein Trennmesser für Lager (Kann man günstig kaufen, einfach mal googlen)

Wenn alle Lager ab sind, dann machst du noch die Sicherungsringe an der Abtriebswelle ab. Die Zahnräder und Kugeln fallen dann von alleine runter.

Zuletzt ziehst du noch die Schnurfeder ab. Dahinter sind auch nochmal 4 kleine Kugeln. Danach kannst du auch locker die Ziehkeilwelle rausziehen.

Im linken Motorgehäuse musst du jetzt noch einen Sicherungsring entfernen und kannst das Lager dann nach links (Fahrrichtung) rausschlagen. Jetzt bist du fertig mit der Demontage und dein Motor sieht aus wie auf Bild 10

Linkes Motorgehäuse S51 Schwalbe KR512
Bild 10: Getriebeteile ausgebaut

Galerie

Simson Motor mit Kolbenfresser im Zylinder
Zylinder mit Kolbenfresser Simson
Simson S51 Motor Kupplungsdeckel Seite
M500 Motor komplett (S51, KR51/2)
Motor gespalten S51 mit Getriebe
Motor S51 getrennt
Rechtes Motogehäuse Simson S51 Schwalbe KR512
Rechtes Motorgehäuse einzeln
Defekter Kolben nach Kolbenfresser
S51 Motor ohne Kupplungsdeckel und ohne Zylinder
KR51/2 Motor ohne Deckel und Zylinder