Wir sind seit über 15 Jahren tätig im Oldtimergeschäft. Eine Frage, die wir uns immer wieder gestellt haben lautet:
„Wie können wir unseren Kunden ermöglichen, zuverlässig und ohne Überraschungen Oldtimer zu fahren?“
Hier ist die Antwort!
Autor: Alex Schuchmann
Position: Oldtimerexperte
Aktualisiert: 21.04.2021
Inhaltsverzeichnis:
In diesem Artikel erklären wir, warum die Firma Motoerevo grundsätzlich einen Komplettcheck bei jedem Kundenfahrzeug durchführt, das bisher noch nicht in Bearbeitung war.
Wir erklären dir den Hintergrund, den Ablauf und die Kosten.
Viel Spaß beim lesen 🙂
Ein Oldtimer ist mindestens 30 Jahre alt (oft 40 oder 50). Dieses Alter hat diverse Konsequenzen:
1- Das Fahrzeug hat aufgrund des Alters meist Verschleiß an sehr vielen Teilen auf einmal.
2- Nach ca. 30-40 Jahren ist eine Revision von Motor und Elektrik notwendig – kleine Reparaturen reichen nicht mehr aus.
3- Die Fahrzeuge hatten viele Vorbesitzer und sind dadurch oft in Mitleidenschaft gezogen.
4- Die Fahrzeuge hatten meist eine Phase, in der sie fast wertlos waren und wurden dann sehr schlecht behandelt und verpfuscht.
5- Die Fahrzeuge sind oft nicht regelmäßig gewartet worden und wurden gefahren, bis sie kaputt waren – dadurch Folgeschäden.
Daher ist ein Oldtimer nicht mit einem neueren Fahrzeug (Alter 0-15 Jahre) vergleichbar. Die Herangehensweise bei Schäden ist grundlegend anders. Deutlich wird das beim Vergleich Neu vs. Alt.
Bei neueren Fahrzeugen, können gezielt Reparaturen durchgeführt werden. Die Fahrzeuge sind grundsätzlich in gutem Zustand und werden meist regelmäßig benutzt. Motor und Elektrik haben noch genug Lebensdauer vor sich.
Wenn es also ein Problem gibt (z.B. Motor springt nicht an) kann gezielt nach einer einzelnen Ursache gesucht werden. Nach der Behebung dieser Ursache ist das Fahrzeug wieder in mängelfreiem Zustand und der Besitzer glücklich.
Aufgrund des Alters sind diverse Bauteile an diesen Fahrzeugen bereits an der Verschleißgrenze (oder darüber hinaus). Wenn es jetzt Probleme gibt (z.B. Motor springt nicht an) macht es KEINEN Sinn, nach einer einzelnen Ursache zu suchen.
Da bereits viele Teile gealtert und verschlissen sind, ist meist nicht nur eine einzige Ursache vorhanden – Klar, es gibt irgendeinen Defekt, der das Fass zum Überlaufen gebracht hat – trotzdem reicht es nicht, diesen Defekt gezielt zu beheben.
Würde man nur einen Defekt beheben, würde sich direkt der nächste Defekt bemerkbar machen – Entweder direkt während der Reparatur oder kurz danach beim Kunden.
Oft ist es auch so, dass die Reparatur selbst weitere Defekt auslöst.
Beispiel:
Ein Kunde bringt uns ein Fahrzeug bei dem das Abblendlicht ausgefallen ist. Der Kabelbaum ist 40 Jahre alt.
Wir bauen den Scheinwerfer aus und sehen, dass das Kabel für das Abblendlicht aufgrund des Alters (Korrosion/Aushärtung der Isolation) gebrochen ist.
Wir versuchen gezielt das Kabel zu ersetzen, indem wir es neu einlöten. Bei diesem Versuch müssen wir am Kabelbaum arbeiten (ziehen und wackeln). Dadurch werden die anderen Kabel (die genauso alt sind) ebenfalls beschädigt und weitere Defekte treten auf.
Es ist wie ein Schneeballeffekt. Umso mehr brüchige Teile ich versuche zu bearbeiten, umso mehr geht kaputt.
Ähnlich verhält es sich beim Motor, wo alte, poröse Dichtungen/Wellendichtringe nach und nach den Geist aufgeben.
In der Vergangenheit haben wir es unzählige Male versucht, gezielt Reparaturen an Oldtimern durchzuführen, um dem Kunden Geld zu sparen. Es ist immer wieder schief gegangen. Die Kunden waren oft unzufrieden.
Daher sind wir im Laufe der Jahre immer weiter von diesem Vorgehen abgewichen.
Mittlerweile führen wir gar keine gezielten Reparaturen mehr an Oldtimern durch (Außer der Komplettcheck bestätigt uns, dass dies garantiert erfolgsversprechend ist).
Wir führen immer erstmal den Komplettcheck durch!
Wenn ein Fahrzeug komplett restauriert wurde, ist es in neuwertigem Zustand. In diesem Fall kann man tatsächlich gezielt Reparaturen durchführen.
Problem hier:
Woher weiß ich sicher, dass ein Fahrzeug seriös und vollumfänglich restauriert wurde?
Die Realität zeigt leider ganz klar: Die MEISTEN „restaurierten“ Fahrzeuge am Markt, sind nicht ordnungsgemäß restauriert.
Oft handelt es sich bloß um Teilrestaurationen (z.B. Lack und Reifen). Aus Kostengründen versuchen viele Leute eine Vollrestauration so lange es geht heraus zu zögern.
Bei unseren Komplettchecks zeigt sich ein ganz klares Bild: 90% der „restaurierten“ Fahrzeuge haben tiefgreifende Mängel. Oft sind komplette Baugruppen (z.B. Motor) nicht restauriert und nach wie vor 30+ Jahre alt.
Wie eine seriöse Restauration aussieht, sieht du in diesem Artikel.
Die Konsequenz dieser Sachlage ist ganz klar:
Es muss immer ein Komplettcheck gemacht werden!
Nur so können alle Mängel in einem Durchgang aufgedeckt werden.
Vorteile für den Kunden:
1- Er kennt alle Mängel an seinem Fahrzeug und hat volle Transparenz. Er weiß, woran er ist.
2- Die Kosten aller notwendigen Reparaturen sind bekannt. Kostenüberraschungen sind praktisch ausgeschlossen.
3- Die ganzheitliche Reparaturplanung sorgt für maximale Zuverlässigkeit.
4- Langfristig ist dies die günstigste Möglichkeit. Werden alle Reparaturen in einem Aufwasch erledigt, ist es günstiger, als es schrittweise immer wieder zu machen (weil der Workflow deutlich besser ist).
5- Fahrfreude und Vertrauen in das Fahrzeug sind sehr gut. Durch den Komplettcheck ist man sehr pannensicher unterwegs und hat von Anfang an die volle Leistungsfähigkeit seines Fahrzeugs = maximaler Fahrspaß.
Experten-Tipp:
Leider sehen wir im Internet (vor allem bei Ebay / Ebay-Kleinanzeigen) immer wieder spottbillige, restaurierte Simsons. Wir können nur dringend von diesen Angeboten abraten.
Fast immer verbirgt sich dahinter ein Fahrzeug, bei dem nur die Optik aufgehübscht wurde aber technisch noch vieles alt und verschlissen ist. Dies ist eine typische Taktik um unwissende Käufer über den Tisch zu ziehen. Wir haben jede Woche Kunden hier, die auf solche Angebot hereingefallen sind und dann bei uns nochmal diverse Reparaturen durchführen lassen müssen.
Unser Komplettcheck folgt eigens erstellten Prüflisten. Man kann es sich wie eine ausführliche Hauptuntersuchung vorstellen.
Das komplette Fahrzeug wird von vorne bis hinten durchgeprüft.
Dabei prüfen wir nicht nur die Funktion, sondern gehen tiefer.
Beispiel Elektrik:
Der TÜV würde einfach nur schauen, ob die Beleuchtung geht. Wenn ja –> Prüfung abgeschlossen.
Wir schauen uns trotzdem an, wie die Kabel aussehen. Auch wenn die Beleuchtung geht, könnte sie an der Verschleißgrenze sein. Wir kontrollieren den Kabelstrang an verschiedenen stellen (Isolation/Korrosion). Wir überlegen auch, ob es sinnvolle Optimierungen gibt (z.B. Umbau auf 12V Elektronikzündung). Sollte es Probleme geben, erstellen wir direkt einen Reparaturplan mit allen nötigen Ersatzteilen und berücksichtigen auch alle Optimierungsmöglichkeiten.
So gehen wir bei allen Bauteilen am Fahrzeug vor. Egal ob Fahrwerk, Motor, Tank, Elektrik…
Teilweise werden auch Bauteile demontiert. Z.B. demontieren wir am Motor schon gewisse Bauteile, um das Alter der Simmerringe und Lager festzustellen.
Am Rahmen demontieren wir verschiedene Teile, um den Zustand der Elektrik prüfen zu können.
Es wird also nahezu jede Schraube und jedes Teil am Fahrzeug überprüfen (manche Teile sind leider im Motor, die können wir natürlich nicht so einfach prüfen – hier prüfen wir indirekt per Funktionstest).
Nach Abschluss unserer intensiven Überprüfung folgt die Erläuterung gegenüber dem Kunden.
Dies erfolgt im Videoformat. Wir erläutern in einem Video (meist ca. 20-30 min) alle gefunden Mängel und erörtern Reparaturvorschläge.
Wir geben auch Infos zu Optimierungen oder Tuning-Möglichkeiten.
Zu allen Positionen geben wir Preisinformationen durch.
Somit sind unsere Kunden bestmöglich über ihr Fahrzeug informiert und haben volle Transparenz. Jetzt kann man anhand einer lückenlosen Faktenlage klären, in welchem Umfang die Reparaturen/Restaurationsarbeiten erfolgen sollen.
Um es möglichst einfach zu machen, arbeiten wir hier mit einem Pauschalpreis von 195 € (inkl. MwSt).
Dieser Preis umfasst alle Arbeiten: Sichtung der Mängel, ggf. Testfahrt, Angebotserstellung, Videoerläuterung und anschließende Beratung sowie Anpassung des Auftrags/Angebots.