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Simson Restauration

Ablauf, Preise, Qualität, Gefahren

Das Thema Simson Restauration ist extrem umfangreich. Es gibt diverse verschiedene Meinungen, Preisvorstellungen und Herangehensweisen.

Wir zeigen dir hier ganz genau, was Sache ist! Kein Geschwätz, sondern klare Fakten, Bilder und Erfahrungen aus knapp 15 Jahren.

Alexander Schuchmann Profilbild 100 x 100 mit rotem Hemd

Autor: Alex Schuchmann

Position: Oldtimerexperte

Aktualisiert: 20.04.2021

Erst klären wir in diesem Artikel, was eine Restauration überhaupt ist.

Danach erklären wir den Ablauf einer professionellen Restauration & worauf zu achten ist.

Dann geben wir einige Infos zu Preisen (Stand 2021). Du kannst auch direkt zu dein Preisen springen, wenn dich das interessiert.

Abschließend zeigen wir dir, welche Gefahren bei diesem Thema lauern!

Simson Restauration - Definition

Es gibt natürlich keine gesetzlich festgelegte Definition, was eine „Simson Restauration“ ist.

Allerdings haben sich im Oldtimermarkt Richtlinien etabliert, an denen man sich orientieren kann.

Insbesondere die Classic Data Zustandsnoten sind hier eine gute Vorgabe. Dort ist schon genau definiert, was eine ordentlich Restauration ist:

Eine perfekte Restauration ist ein „Makelloser Zustand. Keine Mängel, Beschädigungen oder Gebrauchsspuren an der Technik und an der Optik“ (Zitat Classic Data)

Genauso fassen wir (und andere Profis aus der Branche) auch eine Restauration auf. Es geht also darum, das Fahrzeug in neuwertigen Zustand zu versetzen, so als hätte man es gerade frisch beim Händler gekauft.

Simson Schwalbe KR51 nach Restauration von vorne schräg
Simson Schwalbe KR51/1 nach Restauration

Für eine Simson bedeutet das im Detail:

-Makelloses Blechkleid mit einwandfreiem Lack (ohne Dellen, Rost, Verformungen). Bzw. Tank und Seitendeckel bei S51/S50

-Vollständig revidierter Motor ohne verschlissene Teile im Inneren

– Allgemein keine verschlissenen oder defekten Teile am gesamten Fahrzeug

-Zu 100% mängelfrei und vollkommen einsatzbereit

-Insbesondere Kabel, Züge, Gummiteile, Reifen, Federung etc. sind erneuert, da diese Teile auch durch das Alter kaputt gehen (sogar wenn man nicht fährt)

Motor nach Glasperlstrahlen in Simson Schwalbe KR51
M53 (KR 51/1) Motor nach Regeneration

Brauchst du Hilfe?

Ablauf einer Simson Restauration

Demontage (Motor, Fahrzeug)

Um ein Fahrzeug von Grund auf zu erneuern, muss man logischerweise auch jedes Teil demontieren.

Also ist der erste Schritt bei einer Restauration die komplette Demontage – und zwar bis zur letzten Schraube.

I.d.R. läuft das wie folgt ab:

-Der Motor wird ausgebaut und auf der Werkbank komplett zerlegt. Anschließend wird alles gereinigt

-Am Fahrzeug wird der Lenker abgemacht und zerlegt

-Die Lenksäule wird aus dem Rahmen genommen und die Schwinge/Telegabel komplett zerlegt

-Anschließend werden alle restlichen Teile vom Rahmen demontiert.

Nun hat man hunderte Einzelteile vor sich. Jetzt ist Zeit für eine intensive Prüfung und die Projektplanung.

Motorteile nach dem Zerlegen

Teileprüfung und Projektplanung

Diese Vorarbeit ist extrem wichtig.

Es muss bei jeden Teil entschieden werden, was damit passiert.

Es gibt 3 Optionen:

1.- Das Teil wird unverändert wieder montiert, da es in hervorragendem Zustand ist

2.- Das Teil wird überarbeitet, da es Mängel/Verschleiß hat

3.- Das Teil lässt sich nicht mehr retten und wird durch ein Neuteil ersetzt

Motor M53 Simson Schwalbe während Motorregeneration alle Einzelteile auf Werkbank
Sortieren aller Motorteile

Wird diese Prüfung nicht lückenlos durchgeführt, kann es fatale Konsequenzen haben.

Beispiel: Ein defekter Lagersitz im Motor wird übersehen. Der Motor wird komplett aufgebaut.

Ergebnis: Der Motor funktioniert nicht richtig. Der Motor muss nochmal komplett zerlegt und das Gehäuse getauscht werden. Schaden durch das „Übersehen“: 500 €+

Die Überprüfung aller Teile dauert lang. Wir reden von mehreren hundert Einzelteilen. Auch ein erfahrener Mechaniker wird mehrere Stunden damit beschäftigt sein, alles zu sichten & die notwendigen Arbeiten/Teile zu planen.

Es sollte jetzt auch klar sein, warum jede Restauration ein individuelles Projekt ist und warum man vorab keine Festpreise nennen kann.

Es sollte auch klar werden, dass eine Simson Restauration ein enormer zeitlicher Aufwand ist und kein „Wochenendprojekt“.

Einzelteile Simson Schwalbe in Kiste KR51
Anlieferung von Schwalbe Teilen... ab gehts ans sortieren

Blecharbeiten und Lackierung

Nach erfolgreicher Projektplanung beginnen die Arbeiten am Rahmen.

Wenn man Glück hat ist das Blech nahezu rostfrei und ohne Dellen/Verzug. In diesem Fall kann direkt entlackt und lackiert werden.

Wenn das Blech größere Schäden oder Rostbefall hat, muss vorher der Spengler ran.

Ein Spengler kümmert sich darum, erstmal das Blech zu bearbeiten. Er richtet verzogene Blechteile oder tauscht diese komplett aus.

Allgemein ist es während der Bearbeitung empfehlenswert, eine Trockenmontage durchzuführen um die Passgenauigkeit aller lacktragenden Teile sicherzustellen.

Simson Schwalbe KR51 komplette entlackung
Lack entfernen an Schwalbe Rahmen

Wenn das Blech in Ordnung ist, kann es mit dem Lackieren los gehen.

Bei einer ordentlichen Oldtimerlackierung sollte auf jeden Fall eine rostschützende Grundierung aufgetragen werden.

Der Bereich, wo die Schalen des Lenkkopflagers eingesetzt werden muss vor Lack geschützt werden, sonst lässt sich das Lenkkopflager nicht einbauen.

Ebenso sind Gewinde und die Gleitlagerstellen im Lenker zu schützen.

Auch jetzt sollte schon klar sein, dass eine Lackierung mehr ist als „einfach Farbe draufklatschen“.

ACHTUNG: Es gibt viele Simsons, die schlecht lackiert sind. Manche Fahrzeuge werden OHNE DEMONTAGE lackiert. Dabei werden alle Kabel und Gummiteile mit lackiert. Das ist extrem unprofessionell.

Rahmen Simson Schwalbe lackiert schwarz hochglanz
Neu lackierter Schwalbe Rahmen

Motorrevision

Als nächstes steht der Aufbau des Motors an.

Bei einer typischen Motorrevision werden grundsätzlich alle Lager, Dichtungen, Wellendichtringe, Schrauben, Muttern, Sicherungsbleche etc. erneuert – das ist Pflicht.

Darüber hinaus prüft man größere Teile (Getriebe, Zylinder, Kurbelwelle) gezielt. Man kann bei vielen Bauteilen nachmessen, wie hoch der Verschleiß ist.

Bei einer Simson ist das Getriebe ziemlich robust. Lediglich Schaltkugeln, Primärtrieb und Kickstarterwelle sind hier Schwachpunkte.

Ein weiterer Schwachpunkt sind die Kurbelwellen. Diese sind häufig verzogen.

Beim Zylinder kommt es auf den Kilometerstand an. Wenn der Zylinder erst einige tausend Kilometer gelaufen hat, kann er vermutlich noch weiter verwendet werden.

Zylinder 63 ccm mit Megu Kolben und Kurbelwelle für Simson Schwalbe KR51
Zylinder und Kurbelwelle für KR51/1

Sehr zu empfehlen ist der Umbau auf eine Elektronikzündung. Die Simson wird dadurch erheblich zuverlässiger.

Elektronikzündungen sind komplett wartungsfrei. Der Preis liegt bei ca. 300 € (nur Teile).

Bei einer Simson Restauration verbauen wir fast immer eine Vape-Elektronikzündung.

Es ist zwar nicht 100% originalgetreu, aber technisch weit überlegen. Unsere Kunden legen meist mehr Wert auf Zuverlässigkeit als auf Originalität.

Der komplette Aufbau des Motors dauert fast einen Arbeitstag, wenn keine größeren Schäden vorhanden sind. Die Teilekosten liegen mindestens bei einigen hundert Euro, können aber auch an im hohen 3-stelligen Bereich liegen (Wenn Vape + Tuning + viele Ersatzteile nötig sind).

Simson Schwalbe KR51 Motor strahlen glasperlen nach Motor regeneration
Simson Schwalbe Motor nach der Regeneration

Montage und Aufbau des Fahrzeugs

Der letzte Schritt besteht darin, den Motor und alle restlichen Teile in/an den Rahmen einzubauen.

Dies ist ein enormer Aufwand.

Zunächst werden Anbauteile an den Rahmen montiert (Lagerschalen, Schwingenbuchsen etc.). Die komplette Lenkung wird vorbereitet. Die Schwinge wird neu aufgebaut.

Das Lenkkopflager wird erneuert und die neue Lenkung wird dann in den Rahmen eingesetzt.

Anschließend wird der Lenker aufgesetzt. Am Lenker müssen nun viele Dinge angeschlossen werden.

Im Lenker laufen viele Züge zusammen (Bremse, Kupplung, Gas, Starter). Zusätzlich sind dort viele Kabel angeschlossen.

Die Arbeiten am Lenker sind überraschend zeitintensiv, da auf geringem Raum viele Bauteile vorhanden sind.

Hinterer Teil mit Schwinge und Stoßdämpfern an Simson Schwalbe KR51
Simson Schwalbe während Restauration

Für den Laien ist zunächst nicht erkennbar, welcher Aufwand in der Fahrzeug-Montage steckt.

Es sind sehr viele kleine Teile an einer Simson, die alle einzeln mit viel Fingerspitzengefühl montiert werden müssen.

Bei vielen Teilen muss man zudem auf besondere Eigenheiten achten. Beispiel Seilzüge:

Geht man zu grob vor, kann leicht die Außenhülle aufreißen. Zudem kann man die Stahlhülle der Bowdenzüge verknicken, wodurch der Innenzug dann scheuert und schwergängig geht. Das Einbauen der Züge ist eine Arbeit, die Geduld erfordert.

Lenker Einzelteile Simson SChwalbe KR51 bei Restaurierung
Schwalbe Lenker zerlegt

Abgesehen davon müssen am Rahmen noch diverse weitere Teile montiert werden.

Tank, Sitzbank, Rücklicht, Blinker, Seitenhaube, Gummis, Zierleisten, Klappen, Schlösser, Tacho, Gummiteile, Benzinschlauch, Regler, gesamte Elektrik….

Die Liste an Teilen ist lang. Alles muss ordnungsgemäß montiert werden.

Der Zusammenbau eines Fahrzeugs nimmt je nach Modell meist 2-5 Tage in Anspruch.

Simson SChwalbe KR51 während Restauration mit Motor und Fahrwerk
Simson Schwalbe während der Restauration

Testfahrt und Einstellung

Wenn endlich alles montiert ist, folgt die erste Fahrt. Typischerweise findet man auf dieser Fahrt noch einige Kleinigkeiten, die nachjustiert werden müssen.

Ggf. steht der Lenker noch nicht perfekt gerade oder die Züge müssen nochmal nachgestellt/eingestellt werden.

Der Vergaser ist vermutlich noch nicht perfekt eingestellt. Ggf. gibt es auch noch ein kleines Problem mit der Elektrik. Irgendetwas findet man immer noch.

Also bessert man noch einmal nach und führt dann die abschließende Testfahrt durch. Im Idealfall klappt jetzt alles perfekt.

Auf der Testfahrt wird ermittelt, ob die Simson den Anforderungen gerecht wird. Fahrwerk, Bremsen und Beleuchtung werden getestet. 

Erst wenn die Testfahrt erfolgreich durchgeführt wurde, ist das Fahrzeug bereit für den Kunden.

POV Fahrersicht Simson Schwalbe KR51 nach Restauration
Abfahrt!

Experten-Tipp:

Leider sehen wir im Internet (vor allem bei Ebay / Ebay-Kleinanzeigen) immer wieder spottbillige, restaurierte Simsons. Wir können nur dringend von diesen Angeboten abraten. 

Fast immer verbirgt sich dahinter ein Fahrzeug, bei dem nur die Optik aufgehübscht wurde aber technisch noch vieles alt und verschlissen ist. Dies ist eine typische Taktik um unwissende Käufer über den Tisch zu ziehen. Wir haben jede Woche Kunden hier, die auf solche Angebot hereingefallen sind und dann bei uns nochmal diverse Reparaturen durchführen lassen müssen.

Preise und Dauer

Wir listen jetzt Preisbereiche auf, die für eine Simson Restauration gelten.

ACHTUNG: Man kann keine festen Preise nennen. Jede Simson ist anders. Wenn du den obigen Text aufmerksam gelesen hast, weißt du, dass es sehr viele Faktoren gibt, die den Arbeitsaufwand beeinflussen.

Wir gehen hierbei übrigens davon aus, dass die Arbeiten von seriösen Firmen durchgeführt werden. Wir rechnen mit den Stundensätzen von KFZ Meisterbetrieben und Lackierereien.

Für das Rhein-Main-Gebiet, in dem sich unser KFZ Meisterbetrieb befindet, liegen die Stundensätze meist im höheren zweistelligen Bereich. Bei Lackierereien liegen die Stundensätze meist knapp über 100 €.

STAND FEBRUAR 2021

Tacho Zündschloss Leerlaufkontrolle bei Simson Schwalbe KR51 Restauration
Perfekte Lampenmaske in einmaliger Optik

Motor

Eine reine Motorrevision (ohne Ausbau/Einbau) startet bei ca. 600 € mit Basisteilen (z.B. für einen Schwalbe Motor).

Dies ist allerdings ein sehr optimistischer Preis der nur möglich ist, wenn Kurbelwelle, Getriebe und Zylinder absolut perfekt sind.

Je nach Schadensbild kann aber ordentlich was dazu kommen.

Zur Erinnerung:

Eine Elektronikzündung kostet 300 €.

Ein neuer Zylinder je zwischen ca. 70 € (Original) bis 200+ € (Tuning)

Eine neue Kurbelwelle ca. 60 €

Wenn Zylinder, Kurbelwelle und Zündung getauscht werden fallen direkt weitere 430-600 € an.

Durch eine optische Aufarbeitung oder ein Tuning kann der Preis weiter steigen.

Insofern kann man auch locker über 1.000 € für einen Motor zahlen.

Krasse Tuning-Motoren berücksichtigen wir jetzt nicht. Theoretisch ist es auch möglich einen Motor für 3.000 € aufzubauen, wenn alles aus den teuersten Tuningteilen besteht.

Motor mit Lüfterdeckel während Restauration in Simson Schwalbe KR51
Motor im Fahrzeug nach Regeneration

Neuteile

Bei Neuteilen gilt: „Kleinvieh macht auch Mist“.

Zwar gibt es an der Simson keine großen, teuren Teile, aber dafür sehr viel Kleinkram.

Für eine Restauration benötigt man dutzende Neuteile, teilweise über 100. Wir listen jetzt auf, was man auf jeden Fall braucht (die Preise unterscheiden sich je nach Modell nochmal etwas):

Einzelteile Vorderteil Simson Schwalbe KR51
Einzelteile der Restauration

Diese Liste ist klein gehalten. Es können, je nach Schadensbild, noch viel mehr Teile notwendig sein. Z.B. Tank, Schlösser, Scheinwerfer, Rücklicht, Bremspedal, Tacho, Felgen, Bremstrommeln etc.

Die oben genannte Liste ist also eher knapp kalkuliert, es kommt bestimmt noch was hinzu. Trotzdem haben wir hier schon Teilekosten von 620 – 840 €.

Die gesamten Neuteilekosten belaufen sich bei einer Simson Restauration, unserer Erfahrung nach, auf Minimum 800 €, je nach Modell auch 1.000 € oder mehr.

Insbesondere bei vielen Extrawünschen und Sonderanfertigungen, können schnell hunderte Euro an Neuteilen dazukommen. Beispiel: Ein ZT-Resoauspuff kann bis zu 360 € kosten. Ein Komplettradsatz in Schwarz/Rot kostet 400 €…

Simson Schwalbe KR51 Restauration Fußrasten Trittbretter
Neue Fußrasten am neu lackierten Panzer

Rahmen und Lack

Die Bearbeitung von Blech und Rahmen ist ein ordentlicher Aufwand.

Bei einer S51 ist es noch relativ überschaubar, bei einer Schwalbe sind mehr als doppelt so viele Teile zum Lackieren dran.

Auch wenn „nur“ eine Lackierung gemacht wird (ohne Schweißarbeiten, Spenglerarbeiten etc.) wird man hier mit Minimum 800 € rechnen müssen (für eine S51).

Bei einer Schwalbe wird man bei über 1.000 € liegen, wenn Bleche und Rahmenteile lackiert werden. In diesem Fall hat man nämlich 15 Einzelteile und muss in zwei Durchgängen lackieren, da man typischerweise Rahmen und Bleche in verschiedenen Farben lackiert.

ACHTUNG: Eine Lackierung kann sehr unterschiedlich durchgeführt werden, wodurch die großen Preisunterschiede zu erklären sind.

Beispiel:

Lackierer 1 bereitet den Untergrund perfekt vor. Er grundiert das Fahrzeug und trägt Rostschutz auf. Er versiegelt auch alle Kanten. Danach lackiert er das Fahrzeug in mehreren Schichten. Anschließend führt er noch eine Hohlraumversiegelung im Rahmen durch.

Lackierer 2 macht nur eine Schicht Decklack auf den Rahmen.

Schweißen Rostlöcher Rostfraß Rost Simson Schwalbe KR51 am Rahmen
Schweißarbeiten am Simson Rahmen

Das Problem:

Beide Lackierungen sehen auf den ersten Blick gleich aus. Lackierung 1 hat aber ca. 3 mal so viel Zeit in Anspruch genommen.

Erkennbar wird der Unterschied nach einigen Monaten oder einem Jahr.

Die Simson von Lackierer 1 wird perfekt da stehen, während bei der anderen Simson der Lack abblättert und der Rost wieder durch kommt.

Günstige Preise bei einer Lackierung sind daher immer genau zu hinterfragen! Hier wird vermutlich an wichtigen Vorarbeiten gespart.

Rahmen mit Schutzblech in Elfenbein und Schwarz Simson Schwalbe KR51
Rahmen neu lackiert

Die Spenglerarbeiten wurden bisher nicht eingerechnet.  Bei schlechten Fahrzeugen kann es vorkommen, dass Bleche gerichtet, geschweißt oder ausgetauscht werden müssen.

Diese Arbeiten können mehrere Stunden zusätzlichen Aufwand verursachen.

Motortunnel mit Scheuerleisten lackiert in Elfenbein Beige Simson Schwalbe KR51
Perfekter Motortunnel

Demontage / Montage

Es sind mehrere Tage Arbeitsaufwand für die Demontage und Montage einer Simson zu kalkulieren.

Auch bei einer simplen S50 ist man mindestens 2-3 Tage beschäftigt. Also sollte man mit mindestens ca. 20 Stunden Aufwand rechnen, ohne besonderes Tuning/Sonderwünsche.

Bei einer Schwalbe ist der Aufwand höher, da mehr Teile dran sind. Hier sind eher 3-4 Tage zu rechnen, also ca. 30 Stunden

Im Endeffekt sind also ca. 20 – 30 Stunden anzusetzen (Je nach Modell). Gehen wir von einem ortsüblichen Stundensatz von 80 € Brutto aus, liegen wir bei 1.600 – 2.400 €.

Schwingenbuchsen Buchse Schwinge tauschen Simson Schwalbe KR51
Montagearbeiten an der Schwinge

Fazit

Jetzt addieren wir einfach mal:

Motor 600 – 1.500 €

Neuteile 800 – 1.500 € (in Extremfällen 4.000 €)

Lack/Rahmen: 800 – 1.500 €

Demontage/Montage: 1.600 – 2.400 €

Summe:

3.800 – 6.900 €

Das ist der Preisbereich für eine seriöse, originalgetreue Simson Restauration mit Gewährleistung in offiziellen Fachbetrieben.

Simson Schwalbe KR51 Restauration Kickstarter und Schaltwippe
Alles glänzt und funkelt

Abstufungen je nach Modell:

S50/S51:

Diese Modelle sind am einfachsten aufgebaut. Es sind am wenigsten Teile zu montieren und zu lackieren.

Entsprechend fallen die Restaurationen hier am günstigsten aus.

 

Schwalbe und Vogelserie:

Diese Modelle sind durch ihr umfangreiches Blechkleid teurer in der Montage und Lackierung. Zusätzlich sind etwas mehr Neuteile nötig.

Daher fallen diese Restaurationen meist etwas teurer aus als bei S51/S50

graue Simson S51 nach Restauration schräge Seitenansicht
S51 nach Restauration

Wenn du jetzt nicht komplett geschockt bist, kannst du dich gerne bei uns melden.

Wir sind als Oldtimer-Manufaktur auf die Restauration von Simson Fahrzeugen spezialisiert.

Gerne kümmern wir uns auch um dein Fahrzeug und erstellen dir ein individuelles Angebot. Wie genau das abläuft, weißt du ja jetzt.

Es gibt übrigens noch günstigere Alternativen. Einfach weiter lesen.

Graue Schwalbe mit kurzer Sitzbank und Tuning nach Restauration
KR51/1 Schwalbe nach Restauration

günstigere Alternative

Es ist nicht zwingend eine Vollrestauration notwendig. Um Simson zu fahren, reicht es, wenn die Technik funktioniert.

Der größte Kostenfaktor ist die Demontage/Montage und die Lackierung (mit ggf. Spenglerarbeiten).

Wer bereit ist, auf neuwertigen Lack zu verzichten, kann daher sehr viel Geld sparen.

Das geht natürlich nur, wenn der Rahmen grundsätzlich in Ordnung ist und keine großen Schäden hat.

Kabelbaum Zündschloss und Regeler an Simson Schwalbe KR51 während Restauration
Erneuerung des Kabelbaums mit Vape-Umbau

Technische Restauration

Man kann gezielt die fahrrelevanten Bauteile restaurieren.

Beispiel:

Oft führen wir z.B. eine Motorrevision inkl. Erneuerung von Zügen und Kabelbaum durch. Dazu noch kleine Arbeiten wie z.B. Bremsen, Federung oder Lenkkopflager.

Danach funktioniert alles, was man zum fahren braucht, problemlos. 

Für viele Leute reicht das.

Die Kosten für so eine „reine technische Restauration“ starten bei ca. 2.000 €. Man ist danach genauso zuverlässig unterwegs wie mit einer voll restaurierten Simson. Lediglich die Optik unterscheidet sich deutlich.

Kupplung komplett montiert Simson S51 Motor
Motor während der Regeneration

Risiken und Gefahren

Die meisten Leute werden beim Kauf von fertig restaurierten Simsons „verarscht“. Oft sieht man auf Ebay solche Angebote:

„Simson Schwalbe KR51/1 komplett restauriert für 2490 €“

Viel muss man dazu eigentlich nicht mehr sagen. Zieht man hier noch den Fahrzeugpreis für das Ausgangsfahrzeug ab, liegt man bei einem „Restaurationspreis“ von ca. 1500-2000  €. 

Es sollte klar sein, dass man dafür garantiert kein voll restauriertes Fahrzeug bekommt.

Wir haben schon viele dieser Fahrzeuge in unserer Manufaktur eingeliefert bekommen (denn meistens kommen die Leute damit nicht weit).

Diese „Billig-Restaurationen“ sind nur auf Optik ausgelegt. Der Lack ist auf den ersten Blick wie neu (meist aber schlecht und ohne gründliche Vorarbeit lackiert).

Die Motoren sind oft gar nicht revidiert, sondern nur schnell fit gemacht – Also Vergaser gereinigt, Zündung eingestellt und so läuft die Simson gerade so noch für eine kurze Probefahrt.

Kabelbaum, Reifen, Federn etc. wird nur geputzt und wieder eingebaut.

Jedem muss klar sein, dass man in ein solches Fahrzeug nochmal mindestens 2.000 Euro reinstecken muss, bis man wirklich Freude und Zuverlässigkeit hat.

Und zum Abschluss nochmal unsere Kontaktdaten, falls du deine Simson vernünftig restaurieren lassen möchtest:

Kolbenfresser - Jetzt ist eine Regeneration nötig 🙁

Kontakt

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Galerie

Simson Schwalbe KR51 Restauration mit Lackierung in Beige mit Weißwandreifen und Motorrevision
Perfekte KR51/1
Ansicht schräg vorne Simson S51 restauriert in farbe grau
Perfekte S51
Graue Schwalbe mit kurzer Sitzbank und Tuning nach Restauration
Perfekte Custom KR51/1
Simson Schwalbe KR51 Motor strahlen glasperlen nach Motor regeneration
Perfekter M53 Motor
Kickstarter und Schalthebel an Simson S51 Motor
Perfekter S51 Motor
Simson M54 Habicht Motor nach Motorrevision mit Tuning und Vape Zündung
Perfekter KR51/1 Motor